论风险源判定及地铁典型案例分析

摘要：城市轨道交通可以有效缓解道路拥堵的压力，本文针对地铁风险源判定及典型案例进行分析，通过多维度剖析建设与运营阶段出现的各种风险源，充分结合某地铁3号线坍塌典型案例和某地铁2号线乘客翻入轨道的事件进行深入的探讨，希望能为地铁安全建设与运营管理提供参考和借鉴。

关键词：地铁施工；安全事故；运营管理

前言

在城市化进程进一步加快的当今，地铁逐渐成为重要的城市交通出行方式，其建设规模与运营规模持续扩大。然而，地铁工程拥有风险因素较多且复杂性较高等多种特点，一旦出现事故，往往会导致严重的人员财产伤亡[1]。因此，针对地铁风险源进行准确地判断并结合典型案例对其进行深入的研究与分析，对于实现地铁工程安全性能与可靠性的有效提升至关重要[2]。本文将针对地铁不同阶段的风险源进行系统性的梳理与研究，并选取典型案例进行分析，希望能为地铁行业的健康、稳定、安全发展提供相应的参考与借鉴。

一、地铁工程风险源分析

（一）地铁建设阶段风险源

1.地质条件风险

不同地质条件会对地铁建设产生显著的差别影响。例如，在软土地质中开展地铁工程建设，由于土质较为松软且承载力相对较低，因此地铁建设开挖极其容易出现各种坍塌事故。由于软土的流动性相对较大，会使得周围土体朝着开、挖移区域逐渐移动，使得支护结构承受较大的压力而出现稳定性缺失。与此同时，由于软土具有较高的压缩性，会导致地面出现不均匀沉降问题，威胁到周围建筑物的安全。而岩石地质虽然整体情况较为稳定，但也会存在裂隙与节理等薄弱的区域，在爆破施工中会引发岩石坍塌等问题。除此之外，地下水也是关键的风险控制因素之一，一旦地下水位升高，在施工过程中就会出现脱水现象。短时间内，大量的地下水涌入基坑中，不但会威胁到施工环境，还会导致土体流失等一系列问题的出现，引发坍塌[3]。与此同时，地下水中含有大量的腐蚀性物质，会对地铁结构造成长期的侵害，使得后续地铁在运行过程中也会出现各种安全问题与质量问题。

2.施工技术风险

在地铁施工过程中，不同施工技术的应用都存在着一定的风险。其中盾构施工中盾构机故障是最为常见的风险之一。例如，刀盘的严重磨损会导致掘进效率下降，无法正常掘进。与此同时，盾构机的密封系统出现问题，会使得地下水和泥浆迅速涌入，威胁到施工安全。在通过明挖法进行施工时，支护结构失稳是重大的风险因素之一。一旦支护设计不够合理或者施工质量不达标，在开挖土方时，支护结构就会由于难以承受土体所带来的压力而出现破坏，引起坍塌问题。在暗挖法施工中，由于作业空间相对来说较为狭小。且通风不畅会导致大量的有害气体在此积聚，威胁到工作人员的身心健康。而在开展爆破作业的过程中，如果没有进行恰当的参数设置，也会对周围的结构与环境造成严重的破坏。

3.周边环境风险

地铁工程与其他建设项目相比有着作业空间有限、施工环境复杂的特征。地铁建设工程的开展会对周围环境造成较大的显著影响，对于周围的建筑物来说，在施工过程中所产生的土体扰动会导致建筑物出现不均匀沉降。如果当前沉降范围过大，建筑物就会出现倾斜以及墙体开裂等问题，威胁到业主的居住安全。在地下管线方面，施工中进行的各种爆破与挖掘作业会导致排水、供水与燃气等管线受到破坏。一旦供水管线破裂，不但会影响到周围居民的正常用水，还会导致大量的水资源浪费，甚至会引发地面塌陷等一系列问题，威胁到正常的社会秩序。而燃气管线破裂则会导致火灾与爆炸等严重的安全事故。对于道路来说，施工会导致部分道路被占用，出现交通拥堵，与此同时，施工所导致的地铁沉降问题也会导致道路出现坑洼与裂缝危险，威胁到车辆的正常行驶[4]。

4.管理风险

在地铁建设过程中，如果管理不善会存在着大量的风险，其中施工组织不够合理是最为常见的问题之一。如果施工顺序安排不恰当，会导致不同施工环节中出现互相干扰的现象，从而导致施工效率的下降，甚至引发一系列的安全事故。例如，在进行土方开挖工作过程中，如果没有对出土路线进行合理的安排与调整，就会导致施工现场混乱、坍塌风险上升。而安全制度不健全也是重要的风险源之一。由于缺乏完善的安全管理工作制度，施工人员的安全意识较为淡薄，频繁出现各种违规操作现象。与此同时，安全检查与监督工作不到位，难以及时发现并消除安全隐患，这都会使得各种潜在的风险隐患问题不断积累，最终会造成重大的安全事故。

（二）地铁运营阶段风险源

1.技术风险

技术风险指的是由于地铁设施设备应用失效或故障而导致的事故源。这类事故源的事故种类多，且具有较大的影响，对乘客人身安全和地铁正常运营服务造成威胁[5]。列车故障是由于技术故障所导致的事故源中最多的一种形态，一旦列车发生机械故障、控制故障、电气故障等，将导致列车不能正常运行，有可能引起严重的安全事故。

2.人员因素风险

由于地铁工作人员的失误以及乘客的错误行为、恶意行为而导致的事故。这类事故源的事故种类多，且具有重大的危害，对乘客人身安全和地铁正常运营秩序造成威胁。司机岗位风险也是安全行车的重要部分，不规范的行车操作将会给地铁运营造成重大风险。还有乘客风险，要在日常工作中特别注意。每年乘客跌落轨道是人为因素所导致的事故源中最多的一种形态，乘客跌落轨道往往是由于乘客行动疏忽或恶意为之而导致的。比如当发生乘客手机、钥匙等物品跌入轨道的行为可以寻求工作人员帮助，自行处理将会造成列车延迟、摔伤等严重后果。还有故意纵火、爆炸和恐怖袭击等恶意行为，不但是对地铁车站和在车站及列车上的乘客直接构成危害，还容易引起恐慌与混乱，进而加剧事态的发展。

3.自然灾害风险

自然灾害类事故在地铁运营管理工作中是一项不可忽视的巨大威胁，这类事故主要由洪水、暴雨、地震以及强台风等一系列自然因素所引发，并且具有较高的突发性以及不可预测性，难以对其进行有效的预防与应对。地震作为最具有破坏力的自然灾害之一，一旦出现地震问题，往往会导致地铁隧道结构造成严重的损坏，隧道裂缝与坍塌等问题层出不穷，直接构成列车运行安全威胁，甚至会导致列车在行驶过程中倾覆或脱轨等[6]。而洪水灾害的出现则会瞬间淹没地铁线路与地铁车站，使得地铁系统全面瘫痪，对城市交通运行情况产生严重的负面影响，更会直接威胁到乘客与员工的生命财产安全，造成巨大的人员伤亡与财产损失。

二、地铁典型案例分析

案例一、地铁车站施工事故

2008年11月15日，某地铁3号线双龙站施工工地发生一起坍塌事故。由于进行主体结构施工土方开挖时，因基坑南侧挡土墙由于土压力过大发生坍塌，大量土方一次性侵入到基坑内，致使在基坑内作业的27名工人被埋。根据调查结果认定，这当前事故是一起责任事故，导致事故的最直接原因是施工单位盲目开展施工，在基坑边坡并未采取任何支护模式的情况下就开展土方开挖工作，从而导致土方一次性坍塌进入基坑；而监理单位从始至终未认真履行监理工作职责，对于未采取任何防护措施而开展土方开挖的严重违章行为并未发现和及时制止；建设单位对于当前工程存在管理不力的问题，对于施工过程中存在的各种安全风险问题重视程度较低；其他原因都作为次要原因。最终得出的安全教训是:城轨、地铁等轨道交通建设施工单位、监理单位、建设单位应汲取这起事故的惨痛教训，引以为戒，举一反三，进一步严格安全生产管理，健全安全规章制度，严格查处各种违章行为，防止类似悲剧重演。

案例二、乘客跌入轨道事故

2022年8月9日，某地铁2号线发现一乘客翻入运营轨道正线后身亡的事故，导致多站临时封站停止换乘，经过一个小时的紧急处置恢复运行。该起事件经调查属乘客自杀事件，引发公众广泛关注。这一惨痛教训，也是反映公众安全意识的欠缺和对地铁潜在风险的低估。地铁列车必须要加强日常安全监督，尤其针对一些没有安装全封闭式屏蔽门的线路和车站，乘务司机仍要加强瞭望观察，站务员在站台上来回巡视，提醒乘客不得跨过黄线，遇到有乘客倚靠安全门的情况，及时提醒乘客，在站内和车内广播里循环播报安全注意等事项。安全无小事，在地铁运营的安全方面，任何的疏忽都有可能导致严重后果，不能存有侥幸心理。

三、结论

地铁工程的安全建设与运营工作是一个系统且长期的工作过程，通过对风险源进行全面判定，并对典型案例进行深入地分析与研究，能够清晰认识到各阶段存在的各种风险与潜在的威胁。未来需要进一步加强地铁风险监测与预警工作，不断更新基础设施，完善应急预案，强化人员培训工作，学习国内外先进的经验，提高安全运营管理工作能力与水平，以科学、严谨、认真的工作态度和切实有效的应对措施，保障地铁工程能够实现平稳的正常运营，地铁安全不仅是技术和管理方面的问题，同时要提高人民的社会公共意识。乘客的每次遵守都是对地铁安全的支持。需要大家一起为城市经济社会的建设与发展，以及安全出行保驾护航。

参考文献：

[1]刘凯,刘绪壮,胡聪伟.地铁隧道致灾风险源及失稳破坏模式分析[J].北方交通,2025,(04):80-82.

[2]温良伟.地铁工程车站、区间同期叠合施工技术[J].科学技术创新,2025,(08):94-97.

[3]李孔刚.基于LEC评价法的地铁联络通道冻结法施工风险源分析及应对策略研究[J].建井技术,2024,45(04):82-87

[4]张英杰.新建地下室临近既有地铁车站设计及影响分析[J].北方交通,2024,(06):88-90.

[5]胡增辉,胡斌,王嘉伟,等.地铁基坑工程安全风险管控平台开发[J].勘察科学技术,2024,(02):1-5.

[6]赵俊杰.太原地铁建设安全风险及预警事件统计分析[J].太原城市职业技术学院学报,2023,(11):151-154.