浅谈道路与桥梁连接处的设计与施工

摘要：近期，伴随我国经济及社会的迅速发展，交通运输领域获得了很大进步，人们在道路及桥梁施工方面的要求变得更高，因为桥梁和路面的平整程度对车辆行进安全有着很大影响，为了减少质量方面的隐患，就应该提前落实好道路桥梁的设计及施工，同时依据场地勘察的结果，制定出合适的作业方案，为以后作业的开展给予有力支持。下面就道路桥梁设计当中的问题进行分析，并针对这些问题，提出一些有效的措施，以供参考。

关键词：道路与桥梁；连接处；设计施工

目前，建筑领域获得了快速发展，很多道路及桥梁相关工程数量变得越来越多。道路和桥梁的连接是一个较为繁琐的工作，其包含着很多专业的处理技术。如果能够正确的连接，就能够保障道路桥梁的建设能够达标，同时也能够让其所具有的美观价值得以体现。相反的是，假如有关人员未能把握相应的设计及施工技术，就难以从不同设计及施工方案当中选出成本较低且效果很好的方案，那么，道路及桥梁建筑不只无法体现出应有的功能，还会对此地进行的车辆及人员造成威胁。所以，道路桥梁的设计及建设者应该提升自己专业素质，重视工程当中的质量细节，落实好道路和桥梁连接处相应的设计及施工。

一、道路侨联设计中存在的问题

我国在道路桥梁的设计当中还是有着很多问题，很多设计从事者因为缺少专业的知识及素养，没有实操的能力，再加上设计从事者在设计以前通常缺少实际考察与专业论证，接触工程仅凭自己的想象，接着把设计的理念引入到其中，在该过程当中，如果设计理念呈现在图纸上，再由图纸践行到工程当中，就会出现较大的偏差，严重时甚至有设计理念和真正施工存在不同，造成结构难以施工。结构设计首先应该考虑的因素就是施工成本、可行性分析及施工合理，其次关键的结构及构件，专业能力较差的设计从事者重视表面的安全，对道路桥梁整个强度计算结果分析不够明确且合理，作出的方案也仅是表面意义上的合理。良好的设计通常会考虑到工程结构的构造、体系、材料，以及结构耐久性、维护等因素。因为设计上的差异和图纸落实施工的偏差，经常会有让人无法预料的错误，这部分人为所导致的错误是无法避免的。所以，应该结合现有的设计，努力提升结构所具有的耐久及安全性。设计当中经常会存在很多问题，比如，并未从整体及拓展方面来考虑结构；混凝土的强度不够，保护层的厚度较薄；计算图式和受力路线的设计不够明确；钢筋的直径过细和构件的截面过薄等等。针对容易被忽视的问题，应该在设计当中尤为重视，即使这部分问题看起来影响并不大，但是日积月累，通常会导致较为严重的后果，变成道路桥梁结构不够耐久的原因。

二、道路与桥梁连接处的设计与施工

（一）道路与桥梁连接处的设计

伴随我国道路桥梁领域的发展，需要对二者连接处的设计高度关注，利用有效的工程设计来避免跳车情况出现，让路基能够得到加固。台背回填这种方式方式的设计应该依据桥梁桩基、路面以及桥梁连接位置的地质状况来开展，通常会运用摩擦角大、强度大以及压实快的填料，比如岩渣、砾石等，同时确保填料的级配合理。借助选择合适的回填土和材料来做科学设计，能够在一定程度上缓解路面的沉降，拉低路面和桥台的错台，避免桥头有“跳车”的现象。当然，也能够在路基上不用水泥来做稳定层，借此让路堤的刚度得到提升，其设计的关键就是沿着路堤纵向距离桥台背10m左右位置，运用4%到6%的水泥来进行加固。同时在远桥台及路基连接的地方设置1:1的斜坡。借此来避免竖向及刚柔方面的变化。对于桥头“跳车”的情况，当前结构方面的设计最好是运用搭板设置，让路堤出现较大的沉降并逐渐转变到刚性的桥台上，借此避免有桥头“跳车”情况的出现，在搭板设计的时候应该在搭板尾端设置浅埋变厚式埋板，进而防止有二次“跳车”的现象出现。

（二）道路与桥梁连接处的施工

道路和桥梁连接地方的作业通常集中于背台回填的压实，该环节决定着桥头部分尤为关键，同时也能够在一定程度上控制住工程的质量。因为台背本身处在路基和桥台的连接区域，压路机无法真正碾压合理，导致该部位变成了碾压当中的弱项，容易导致路面不够平或是压实度不足等情况。所以，在台背回填土的压实作业当中，应该把控好各层松铺的厚度，让厚度处在20cm之内，使压实程度在95%以往，控制回填材料的最大颗粒不大于5cm。因为台背处在的位置难以运用大型压实设施，所以需要运用小型的压实机来做多次压实，针对机械无法压实或是碾压不到的地方，就需要运用人工的方式来进行夯实，保障回填材料有较好的压实度，借此来避免沉降出现。在施工当中运用超声检测，能够对压实的情况做实时了解，使得压实度能够达到设计所提出的要求。桥台软基的处理作为道路进而桥梁衔接部分的重点，需要确保软基排水固结能够有足够的时间，待沉降保持稳定的情况下就能够进行作业，而在作业的过程当中，应该尽可能将软基作业的时间进行提前，加长预压的时间，同时结合桥台软基的地质状况来设置袋装砂井或是所料排水板，并在桥台位置设置搅拌桩的过渡段。在该阶段的施工当中，搅拌下沉是整个施工的重点，把深层搅拌机吊挂到起重机上，运用输浆胶管把贮料泵及搅拌机进行连通，利用搅拌机设施的自重沿导向架均匀下沉。此外，道路和桥梁连接处的施工还应该设置出柔性桥台。柔性桥台就好比加筋土挡墙，此结构能够让桥台的刚度变低，同时减少桥台与路堤之间的刚度差，让连接位置的行车荷载压缩变形与填土固结沉降均匀，实现清除路面纵坡变化的目的，进而避免桥头有“跳车”的情况。柔性桥台的作业，通常会运用到结构较为简单的桥梁当中，同时总体的作业难度也很大。在部分高等公路的作业当中，此方式仅能作为辅助方式。

结束语：总而言之，针对工程而言，合理的设计是开展工程建设的基础，唯有设计图足够合理且有效，建设当中存在问题的几率也会有所减少。此外，在道路和桥梁连接处的建设当中，作业方式也能够促进工程的开展，缩减作业的时间。在真正作业的时候，应该对病害问题做好合理分析，同时运用有效的方式来对该病害加以处理，尽可能提高道路桥梁建设的质量。

参考文献：

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